En 1938 le programme SCHELL ne garde que 5 classes de tonnage "1 To ;1,5 To ;3 To; 4,5 To ;6 To : chaque classe comprenant un modèle S " 4x 2 " et un modèle 4 x 4 .Dans la classe 3 To seules 6 firmes seront autorisées à poursuivre la fabrication de leur modèle,ce sont

BORGWARD "  B 3000 ".

FORD " G917 " de 1939 à 1941" puis " V3000 " de 1941 à 1945,

KLOCKNER-HUMBOLD-DEUTZ  " BZ330".

MAN " E3000 ".

MERCEDEZ " L3000 " .

OPEL BLITZ " 3,6-36 "   Mais c'est cette dernière qui produira son modèle OPEL BLITZ 3,6-36 Type SA  à plus de 107 000 unitèes  " 82356  type S et  24981 TYPE A  entre avril 1937 et aout 1944

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CARACTERISTIQUES TYPE 3,6-36

Longueur 6,10 m

Largeur 2,26 m  

Hauteur 2,17 m 

Empattement 3,45 m

Poids 2500 kgs

Vitesse maxi 80 km/h  

Charge utile 3100 kgs

autonomie route 300 kms

en tout terrain 230 kms

consommation sur route 30 litres aux 100 kms 

tout terrain 40 litres au 100 kms.                                 

Production du maultier  type 3,6-36S/SSM octobre 1942

production : 5400 exemplaires,matériel issu des usines FORD " TYPE V 3000 S 3 tonnes " modification d'un chassis OPEL BLITZ : renforcement et adjonction d'un train chenillé  type britanique le  Carden-loyd- Kettenlaufwerk erhielten

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 Dimensions    type OPEL BLITZ             Type SS                        Type LC  " Ford "

Longueur : 6 ,020 mètres                            6, 020 mètres                       6,020 mètres

Largeur      2,240 mètres                             2,240 mètres                        2,290 mètres

Hauteur :    2,500 mètres                             2,500 mètres                        2,290 mètres

Poids en charge : 6,600 Kgs                        6,600 Kgs                             6,950 Kgs

Charge utile :       2,900 Kgs                         2,850 Kgs                             2,900 Kgs

5 vitesses et une marche arrière                      idem                                   idem

Freinage hydraulique                                      idem                                   idem

Moteur 6 cylindres , 3226 Cm3

Puissance 68 HP Puissance tonne : 10,3         68 HP                                 95 HP

Rotation :3120 T/m

Consommation sur route :   53 l/ 100 Kms         46,5 l/100Kms                   56,5l/100Kms

Vitesse sur route : 38 Kms/ h                           38 Kms/h                          50 Kms/h

Consommation tout -terrain  97 l/ 100 Kms        96l/100 Kms                      106 l/100Kms

Vitesse tout - terrain   20 kms /h                                 

Production :

25000 exemplaires entre juillet 1940 et début aout 1944.L'empattement du chassis est raccourci de 15 cm et passe de 3,60 m à 3,45 m,il est équipé d'une boite auxilaire  avec différetiel sur les quatre roues permettant le passage en 4 X 4.La

charge utile est réduite à 3100 Kgs 

Camion de 3 tonnes et sa remorque Septembre 1940

Vue de coté arrière

Vue de coté arrirère

Vue de coté avant

Vue de coté avant citerne

Vue coté arrière

Vue coté arrière

Vue de coté avant

Vue de la cabine

Vue de coté

Vue arrière

Vue de l'avant de la cabine blindée

Vue de coté de la caisse blindée supportant la batterie Flakvierling 38

Septembre 1940 le waffenamt commande une machine capable de nettoyer automatiquement des mines sur la route et sur le terrain aussi pendant le combat .Le cahier des charges stipule que les véhicules  devraient etre auto- propulsés,blindés et équipés de rouleaux attachés,qui devraient  dégager  une bande  de terrain de 3 mètres de largeur ,les dimensions prévues étaient 10 mètres de long, 2,70 mètres de hauteur et  3 mètres de largeur pour un poids de  n 'exédant pas  40 tonnes.Après exécution du travail ce véhicule pesait  130 tonnes.Le 4 juin 1943 un prototype sort il est présenté au Waffenprufamt 5 le montage ultérieur se fera à HILLESLEBEN en raisons de bombardements des usines KRUPP à essen ,en novembre  1944 le véhicule est pret pour des tests prévus à KUMMERSDORF. Les américains découvre le prototype sur le site de HILLERSLEBEN il est transféré a PARIS pour étude au dépot 0644

CONSTRUCTEURS:

Alkett et Krupp

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :

Equipages : 8 hommes

Longueur   : 15,63 mètres

Largeur       : 2,60 -3,27 mètres

Hauteur       :  3,93 mètres

Poids           :  130 tonnes

Garde au sol : entre 1 mètre et 1,40 mètres

MOTORISATION :

 2 moteurs Maybach HL 90 P 20 - K 350 cv

Puissance 700 cv " 515 Kw "

Vitesse sur route  25 Km/h

Vitesse tout terrain 4 - 8 Km/h

BLINDAGE:

épaisseur 25 m/m en superstructure

Prévision  d'armement  mitrailleuse 7,92 m/m en antipersonnel et antiaérien

PARTICULARITES :

Les  roues en acier haute de  2,70 mètres sont creusées car lors du déminage elles pourraient sauter a une hauteur de 0,50 m ou tomber dans des cratères de 0,90 m de profondeur.la largeur des roues en acier était de 53 cm elles ont un diamètre de  2,70 mètres,elles sont équipées de de tampons en caoutchouc de 15 cm d'épaisseur.Le consistait en deux moitiés ,reliées  l'une à l'autre par des broches et des vérins hydrauliques.Comme la taille du véhicule était énorme;l'option de deux places de conducteur est adoptée,une vers l'avant l'autre vers l'arrière : chaque moitié du véhicule pourrait etre conduite à  22 degré,soit un total  de 44 degré.